前10月出口貨值同比增長140% 重慶新能源汽車何以“縱橫四海”
2024-12-04 06:20:53 來源： 重慶日報
11月21日，在“豪車遍地”的迪拜，一個來自中國重慶的新能源汽車品牌舉行的發(fā)布會引發(fā)強烈關注。這款新能源汽車就是長安汽車旗下的阿維塔。當天，長安亮相了阿維塔所有車型。其中，阿維塔012聯名版，全球限量700臺，預售價高達70萬元。
“我們希望，阿維塔能在2030年成為全球高端智能電動汽車的引領者。”現場，長安汽車相關負責人雄心勃勃地說。
重慶海關數據顯示，今年1-10月，重慶電動汽車出口貨值67.7億元，同比增長140%；數量4.9萬輛，同比增長129.3%。
賽力斯新能源汽車賣到62個國家
對長安汽車而言，中東地區(qū)一直是其全球化布局的重要一環(huán)。以沙特阿拉伯為例，長安汽車在當地的銷量長期位居中國品牌銷量第1位，世界品牌前10。
最近幾年，隨著新能源汽車市場的興起，長安汽車在中東走出了一條“燃油車+新能源”雙線發(fā)展的路子。
今年8月底，長安汽車在沙特阿拉伯利雅得舉辦了中東和非洲品牌發(fā)布會，宣布將在中東、非洲地區(qū)逐步投放10款車型，后續(xù)還會將阿維塔、深藍等新能源車型投入兩個地區(qū)。此外，在歐洲市場，長安汽車今年已完成深藍、啟源、阿維塔三大新能源品牌的發(fā)布，2027年將在歐洲市場投放6款新能源車型。
和長安汽車一樣，重慶其他汽車品牌也加快了新能源汽車出海的腳步。
今年10月，在法國巴黎國際車展期間，賽力斯亮相了問界全系列車型，開啟了海外布局的新篇章。目前，賽力斯的汽車已經進入挪威、德國、法國等地，出口單價由5000美元提升到了4萬美元以上。
賽力斯集團相關負責人介紹，目前，賽力斯新能源汽車覆蓋了62個國家，擁有超過300家經銷商，累計出口汽車超過50萬輛。
位于兩江新區(qū)的另一家重慶車企“睿藍”，也在今年正式開啟了“出海之旅”。
今年9月，睿藍與印尼公司ALETRA簽訂了長期戰(zhàn)略合作協議，在當地投建研發(fā)設施，研發(fā)右舵電動汽車。同年11月，睿藍以印尼為海外首站，推出了首款海外戰(zhàn)略新能源MPV“睿藍8”，主攻高端純電商務車市場。睿藍汽車相關負責人表示，目前，睿藍已經謀劃了東南亞、中東、東歐、拉美等17個海外市場。
一個無比廣闊的國際市場
“重慶造”新能源汽車為何能如此快速地延伸自己的“世界版圖”？
從外部競爭環(huán)境看，目前，全球不少國家和地區(qū)都在積極推動經濟轉型，包括電動汽車在內的新能源汽車是其中的重要內容之一。
以東南亞為例。新加坡提出，到2025年停止注冊柴油驅動車，到2030年新車注冊必須是節(jié)能車型；泰國提出，2030年前純電動汽車在所有新車登記中占50%；菲律賓要求國內公共交通企業(yè)把純電車的比例提升到5%以上；印度尼西亞計劃從明年開始為電動汽車提供補貼，希望2025年電動汽車用戶達到250萬。
看準商機，中國企業(yè)開始搶占市場。比如在泰國，燃油車市場主要被日本車企占領，但在新能源時代，很多中國車企開始“虎口奪食”。
“我們的深藍07不僅在泰國受歡迎，在整個東南亞都很暢銷。”長安汽車在泰國的經銷商安午華（音譯）表示。
從內部“硬實力”看，當前，全球汽車產業(yè)都在向智能化、新能源方向轉型，而中國汽車企業(yè)先人一步掌握了相關核心技術。重慶汽車企業(yè)抓住這個“風口”，汽車品質過硬，很有競爭力。
數據顯示，今年1-10月，重慶生產新能源汽車69.10萬輛，增長1.1倍，特別是在中高端市場，“重慶造”新能源汽車已處于國內第一梯隊。以問界M9為例，上市11個月累計大定超過18萬輛，連續(xù)成為50萬元級及以上中國市場豪華車型銷冠，持續(xù)刷新中國新能源汽車品牌新紀錄。
重慶新能源汽車的實力，讓全球“刮目相看”。在2023年舉行的第40屆泰國國際汽車博覽會上，阿維塔首次亮相就獲得合作意向。今年中秋，阿維塔在泰國正式上市，訂單接連不斷。
“新能源汽車是重慶發(fā)展新質生產力的代表，正成為‘重慶造’在全球的一張名片。”重慶社科院產業(yè)經濟研究所副研究員詹懿表示，隨著“渝車出海”不斷深入，新能源汽車也將成為重慶出口的新“爆點”。
汽車產品和產業(yè)鏈一起“出海”
11月28日，商務部宣稱，中歐雙方圍繞電動汽車反補貼案價格承諾解決方案開展了密集磋商，經過艱苦努力，取得一定進展，目前磋商仍在進行中。
貿易壁壘可能成為中國新能源汽車出口的一大阻礙，重慶新能源汽車難免受到影響。詹懿認為，重慶需要根據自身情況作出應對之舉：“重慶要持續(xù)做好新能源汽車質量，也要把單一的‘汽車出口’變成‘產業(yè)鏈出口’。”
他舉例說，新能源汽車其實有很多核心技術和基礎設備，如果重慶讓這些技術和設備“走出去”，在國外直接進行“技術組成”，或能有效地解決貿易壁壘問題。例如，長安汽車在泰國設置工廠，此舉會帶動重慶相關上下游企業(yè)一同前往，這樣一來，不只是重慶的新能源汽車品牌走出國門，還會促進“產業(yè)鏈出口”。
詹懿表示，智能網聯新能源汽車本身涵蓋了很多重慶的優(yōu)勢產業(yè)，包括汽車、電子、智能化、大數據、新材料、裝備制造等，后續(xù)應該以其為“牽引產品”，帶動更多的重慶產業(yè)“出海”，讓“重慶造”享譽全球。
新能源汽車出口，相關保障也得跟上，比如物流運輸。美聯物流集團總裁何道國表示，如果運輸及相關的物流服務做不好，不能保質保量按時交到客戶手上，國外客戶就會降低對重慶車企的信任。他提出，重慶的物流企業(yè)要在運輸上跟進，完善更多關于新能源汽車出海的相關舉措、方案，確保“重慶造”新能源汽車又快又好地銷往全球。
記者注意到，推動更多“重慶造”新能源汽車以及上下游企業(yè)走出國門，重慶多個部門、區(qū)縣、開發(fā)區(qū)積極出臺相關政策和舉措。
比如，兩江新區(qū)今年就引入了國際新能源汽車品牌中心，將打造新能源汽車檢測認證基地和進出口交易基地；同時，還邀請長安汽車、賽力斯汽車和中國汽車工程研究院共赴芬蘭、西班牙，為“重慶造”新能源汽車開拓歐洲市場“打前站”。新重慶-重慶日報首席記者 楊駿
責任編輯：李遠山
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